機動車不斷增長,電動車也“不甘示弱”,海口市政府提出化解交通擁堵之道——
  打造公交都市化解百姓出行難
  -本報記者李關平
  隨著海口不斷發展,包括電動車在內的各種車輛在不斷增長。然而,現有主城區內的道路空間卻越來越有限,節假日及上下班高峰期,部分路段日漸擁堵。
  面對市民的出行需求,海口市政府提出“公交優先”發展戰略,要把海口打造成為“公交都市”化解百姓出行難。
  憂患:車輛日增城市漸堵
  記者日前從交警部門獲悉,目前海口登記註冊的藍牌合格電動車數量已經超過30萬輛,而且呈逐漸上升趨勢。
  而海口的汽車數量每年也在以6萬輛的速度增長,目前已經突破42萬輛。“電民”們和車主們都在呼籲擴大道路空間。
  海口市交警部門曾給出道路日漸擁堵的幾個原因:小汽車保有量迅猛增長,市區主次幹道趨於飽和;非機動車(電動車)增長快,干擾道路交通秩序;由於老城區特點,道路基礎設施規劃建設存在結構性缺陷,道路銜接關聯差,路網承擔能力弱;公共交通出行分擔率低,交通運輸效率不高。
  治標:優化交通組織
  從7月1日起,海口市相關部門將開展為期半年的電動車交通違法行為專項整治行動。這是海口市歷史上最長的一次電動車專項整治。海口市政府有關負責人表示,儘管海口市跨過“超標車”時期,但是,電動車的規範管理依然任重道遠。
  海口市交警支隊設施科負責人告訴記者,海口將分期分批對未設置非機動車道的道路設置隔離護欄,對人行橫道線綠化帶進行改造,對循環道路、環形交叉路口完善非機動車過街設施,分別在國興大道、美祥路、大英山西三路等路段設置機非隔離護欄,充分考慮電動自行車的通行權,讓機動車、非機動車各行其道。
  與此同時,近年來,海口市通過打通斷頭路及優化交通組織建設,局部區域交通擁堵狀況得到明顯改善,比如國貿片區的“大小循環”交通組織盤活了區域路網。
  治本:實施公交優先
  “與廣州、南京等省會城市相比,海口城區相對較小,但是電動車的密度卻很大。”海口市交通聯繫辦有關負責人分析,原因還是在於海口城區範圍不大,電動車充電一次的行駛里程足夠往返,市民更願意選擇這種“點對點”的交通工具。
  因此,要控制機動車、非機動車增長,需要大力發展城市公共交通,打造便捷的公交體系,方便市民出行,就會有越來越多的市民放棄汽車、電動車,選擇搭乘公交車出行。
  據瞭解,海口市政府從去年開始,已經提出“公交優先”發展戰略,將把海口打造成為“公交都市”——構建具有海口特色的公共交通系統“優質公交”、“安全公交”、“綠色公交”、“智能公交”。
  “海口市將加快建立以軌道交通和快速公共交通(BRT)為骨架,以常規公交為主體,以出租汽車和慢行交通為補充的城鄉一體化綠色公共交通體系。”海口市交通局有關負責人說。
  (本報海口6月30日訊)  (原標題:海口市政府提出化解交通擁堵之道 實施公交優先)
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